Bagian-bagian dari rakitan kopling dipecah dan dijelaskan bersama dengan fungsinya.
Kopling adalah bagian dari transmisi manual yang sering dilupakan.Kopling adalah perangkat mekanis yang mentransfer semua tenaga dari mesin ke transmisi kendaraan.Tanpa kopling yang beroperasi dengan benar, perpindahan tenaga dan perpindahan gigi akan sangat sulit.Kopling terletak di antara roda gila mesin dan transmisi.Itu sering ditempatkan di dalam bellhousing untuk melindunginya dari kontaminan eksternal.Kendaraan yang jauh lebih tua memiliki desain yang lebih terbuka.Bagian pertama dari sistem ini dimulai di roda gila.Terhubung ke flywheel adalah pelat tekanan, dengan cakram gesekan kopling di antara dua item.Di sisi luar pelat tekanan akan menjadi unit kontrol kopling, atau bantalan lemparan.Bantalan buang digerakkan dengan menggunakan garpu kopling.Garpu kopling dioperasikan oleh slave cylinder, dan slave cylinder dikendalikan oleh master cylinder yang pada akhirnya dikendalikan oleh pedal kopling.Keadaan default kopling diaktifkan.
Cakram Kopling: Rakitan cakram dipasang ke poros masukan, antara rakitan pelat tekanan dan roda gila.Selama pengikatan, cakram bergeser ke depan pada poros masukan dan menjadi dijepit dengan kokoh, atau "terpasang", antara roda gila dan rakitan pelat tekanan.Selama pelepasan, disk tidak lagi digunakan.Meskipun rakitan pelat tekanan dan roda gila terus berputar, poros masukan dan cakram tidak lagi diputar oleh mesin.
